冬季气温低，柴油机成功后，刚启动的机器温度较低，属于正常现象，但在柴油机自身条件下冷机负荷运行情况较差。用户在冬季或寒冷地区尽快为使柴油发电机进入负荷运行状态，经常忽略这种小的不良环节，下面的柴油发电机制造商向用户分析冷机负荷的不利后果，为环图绘制！

　　柴油发电机冷却机启动时，由于重油粘度大，流动性差，是由于润滑油在油泵中缺乏，导致机器摩擦表面缺乏润滑油，润滑不良导致气缸、瓦体等烧损迅速。因此，其正确的运行负荷，柴油发电机应冷却开始升温后空转，待再当油温度在40到60℃带负荷运行；柴油发电机组应运行在一个短时间的低速度，并将逐渐加速，直到油温正常、供油是足够的。

　　柴油发电机冷起动后，由于柴油发电机转速急剧升高，加速器的加速度会引起飞机的一些摩擦面因干摩擦而严重磨损。另外，活塞、连杆和曲轴的载荷也会发生很大的变化，造成严重的冲击和损坏。柴油发电机在冷机运行的情况下，运行负荷不仅浪费燃料，而且不能达到极限。柴油机冷时燃料燃烧不完全，柴油发电机会通常不属于黑烟污染环境，燃料不完全燃烧会使柴油发电机功率降低。

　　因此，冬季温度低，柴油发电机的环境温度低，冷却液温度低。柴油发电机组冷却液温升会减慢，柴油发电机组的有效功率，冷却液的温度应在80°左右。冬季使用柴油发电机，当水温在80°左右时，为电力负荷运行是。