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影响发动机压缩压力的原因有哪些

来源: 南京发电机租赁公司 时间: 2018-01-30 点击: 71

  相信所有柴油机用户都知道,机油压力严重异常故障,仅无法正常开工,而且还有可能对设备造成损,绝数客户第反应会机油有问题。然而,经过种种排查发现,导致压力原因却设备本身,今天就来说说影响柴油机压缩压力的因素有哪些?


 

  影响发动机压缩压力的原因有哪些


  阀门关闭,阀门弹簧断裂或弹簧减弱,阀杆不靠近管子,阀门关闭。阀杆也有弯曲,阀杆与管道间隙过大,阀头变形后变形,阀与阀座不紧密结合,密封不良。


  活塞环的密封效果不小于密封圈的密封效果。活塞环失效是造成密封失效的主要原因。气缸套、活塞严重的碳、活塞环在活塞环中的残碳卡死了,使活塞环失去弹性;活塞环使用后磨损严重,开度间隙,边缘间隙过大,回隙过大,弹力较小,不起密封作用,使气缸漏气。


 

  柴油发电机组检修总成,活塞环间隙过小或大间隙环槽、柴油机、活塞环和活塞环槽在冲击载荷大的冲击下,使活塞环断裂;或如果柴油发电机组安装不当,活塞环断了。开口间隙没有交错的角度,几乎呈直线或正活塞方向。


  活塞环的旋转振动工作期间,当缸套、活塞放气,对椭圆和锥形过度磨损,高压压缩气体,使活塞环去口。因此,在压缩过程中,混合物通过间隙进入曲轴箱,降低压缩压力。


  气缸盖没有设置或改变某些操作人员或柴油发电机组生产技术人员的工作疏忽,根据经验和感觉,是调整气门间隙,将调节阀间隙过小,发动机工作,热胀,摇臂打开阀门。有些调整螺母的螺母没有拧紧,工作时气门间隙缩小。


  或更换阀座质量差、硬度低、强度大、只工作数小时的快速磨损和压缩塑性变形,使阀门上移并缩小气门间隙。


  发动机缸套、活塞组零件磨损严重,配合间隙过大。这通常是以下因素使缸套、活塞发生早期磨损:康明斯发电机组下来很长一段时间,空气过滤器的过滤效果,杂质和灰尘吸入气缸,气缸套,活塞出现锥形、椭圆形。


  连杆弯曲变形,曲轴的轴向间隙或活塞中心线过大间隙不垂直于曲轴中心线,使缸套产生偏差;活塞环太强,燃料油和油不干净或水的温度太低,气缸套,活塞快速磨损。


 

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