柴油发电机的有效压力、转速和功率，使缸套的厚度有减薄的趋势，使缸套的空蚀减小。针对柴油发电机组的维修实践，发现现代柴油机的汽蚀损坏十分严重，许多柴油发电机的气缸套不能更换，因为超过磨损极限往往是由于气蚀损坏而被迫更换新的。空化已成为影响现代柴油发电机组使用寿命和可靠性的重要因素。

　　下面，星光简要介绍了为什么柴油发电机会引起气蚀。汽蚀是指柴油机外壁湿缸表面与冷却液接触面被折断成一些针状孔，并逐渐扩大并加深形成深孔或裂纹。孔通常是干净的，没有腐蚀产品。湿式气缸套直接与冷却液接触，气蚀是不可避免的。而干式缸套不直接与冷却液接触，但柱插座也受到空化，气缸插座逐渐空化成孔或裂纹，将进一步破坏干式气缸套。

　　一般认为气穴是由气缸套的高频振动引起的。机械振动使冷却剂的压力发生变化，导致冷却液中的气泡和裂纹，这是汽蚀的原因。由于冷却液中的溶解气体，当缸内部分压力的高频振动使冷却液降到一个临界值时，冷却液中的溶解气体在气体中以气泡的形式分离，使气泡达到高，当压力大于破泡时发生。

　　在一个泡沫状态气回液态或溶解在冷却，成交量急剧下降，冷却液气泡中心高速运动而产生水击现象，产生了巨大的冲击和高温，并在超音速的形式传播的压力波，当作用在气缸套外表面，做一个大的冲击、挤压和高温。在这种力的反复作用下，柴油发电机气缸套的外表面由于疲劳而逐渐脱落，呈麻状、针状孔，并随空化作用逐渐扩大。

　　汽蚀对柴油发电机的影响不容忽视，操作人员应了解原因，在使用过程中要注意避免误解，注意维护和保养，减少汽蚀的发生，从而有效延长发电机的使用寿命。